A borracha está encontrando a estrada para o primeiro petroleiro de leite elétrico da Nova Zelândia hoje, enquanto o Teste de Leite-E de Fonterra toma as ruas.
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MEGAN WOODS E FRASER WHINERAY FOTO: FORNECIDO / FONTERRA

O tanque eletrônico da cooperativa foi lançado oficialmente pelo Ministro de Energia e Recursos Megan Woods em Morrinsville, Waikato esta tarde.

O Milk-E tem aproximadamente o mesmo tamanho de um tanque de leite normal e operará a 46T GVM (massa bruta do veículo) com um reboque.

O diretor de operações da Fonterra, Fraser Whineray, disse que sua capacidade estava logo abaixo da de um típico petroleiro de leite.

“A capacidade de um caminhão e reboque normal para transporte de leite é de 28.000 litros e este petroleiro, por causa de sua configuração, será cerca de 8% menor para não poder transportar tanto leite”, disse ele.

“Ele irá percorrer cerca de 140 km com carga total, mas isso é algo que queremos testar em testes”.

“E quando voltarmos ao local, o que podemos fazer é realmente trocar a bateria.

“Então, em vez de levar três horas para recarregar, o que é impraticável para manter o caminhão na estrada o máximo possível, podemos trocar a bateria em seis minutos – bem, isso é teoricamente o que ele será capaz de fazer, e teremos que entrar em mais prática como uma equipe de Fórmula 1 para chegar a esse tempo, suponho”.

A cabine e o chassi do Milk-E foram construídos pelo grupo chinês de máquinas de construção XCMG.

New Zealand's first electric milk tanker: Fonterra Milk-E.
O primeiro petroleiro de leite elétrico da Nova Zelândia: Fonterra Milk-E. Foto: Fornecido / Fonterra

Whineray disse que o tanque eletrônico estaria baseado na fábrica de Waitoa de Fonterra, para que ele prestasse serviço nas fazendas próximas durante o julgamento.

Ele disse que o custo para comprar o petroleiro elétrico é 50% maior do que um petroleiro normal, mas como seus custos de operação não estavam à mercê dos preços do petróleo como os do gás – seria mais econômico com o passar do tempo.

“Se você estiver dirigindo com eletricidade, são cerca de 30 centavos de dólar por litro, e se você estiver dirigindo com diesel atualmente, bem, provavelmente é um par de dólares por litro do pátio”, disse ele.

“Então, esse é um dos fatores críticos aqui é que vai baixar os custos, e isso é importante para nós e é importante para a importação de combustível para a Nova Zelândia, em última análise, porque cerca de um terço dos ganhos em divisas estrangeiras da Fonterra, o equivalente a isso vai para a importação de combustível para o país.

“E os custos estruturais em uma economia têm todos um componente de transporte – cada xícara de café, cada TV, o que quer que seja movimentado utiliza energia e combustível para o transporte”.

“Então, na medida em que tudo isso funcionava hoje a 30 centavos por litro, em vez dos preços muito elevados de combustíveis importantes hoje, que estamos vendo através dos números da inflação e das respostas do Banco de Reserva, então estruturalmente, a nação acaba numa posição de custo muito mais resistente e também está comprando sua eletricidade localmente em vez de ter que importar combustíveis”.

Whineray disse que Fonterra testaria o Milk-E por alguns anos antes de procurar ampliar sua frota elétrica.

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