Os números podem ser lidos de forma diferente: 1 em cada 5 navios porta-contêineres no mundo inteiro está preso à espera fora dos portos congestionados ou podemos dizer que 20% da frota mundial de transporte de contêineres está presa graças ao congestionamento portuário ou ao que poderíamos chamar de O Grande Engarrafamento de Tráfego.
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Como já sabemos, as autoridades chinesas decidiram estender as quarentenas em Xangai, cidade de 26 milhões de habitantes e lar do maior porto do mundo em termos de tráfego de contêineres, e os efeitos no transporte marítimo mundial foram sentidos rapidamente.

Os bloqueios na China estão tendo um grande impacto no congestionamento fora dos portos do país, já que o número de navios porta-contêineres esperando fora dos portos chineses é hoje 195% maior do que em fevereiro, de acordo com dados extraídos da plataforma de inteligência marítima artificial Windward.

As três imagens abaixo mostram uma foto de 48 horas de navios porta-contêineres esperando fora dos portos da China em abril, durante a qual Xangai foi fechada; março, que viu um bloqueio de Shenzhen; e fevereiro, sem nenhum confinamento.

A tendência é clara: nos instantâneos de abril e março, havia 506 e 470 embarcações, respectivamente, presas fora dos portos chineses. Em fevereiro, esse número era de apenas 260. Em essência, os fechamentos da China quase dobraram o congestionamento fora dos portos do país.

Olhando para o quadro global, entre 12 e 13 de abril de 2022, 1.826 navios porta-contêineres estavam esperando fora dos portos em todo o mundo. Isso é 20% de todos os navios porta-contêineres do mundo! Igualmente interessante é o fato de que as 506 embarcações que ficaram retidas fora do porto da China representam 27,7% de todas as embarcações esperando fora dos portos do mundo. A título de comparação, em fevereiro eles responderam por 14,8%.

 

Traduzido com DeepL

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